Como os comenté hace unos días estuvimos tanto Julia (Eslux) como un servidor en Eslovenia gracias a la amabilidad de BuzzParadise (muchas gracias, Juan!). Es viaje fue un poco largo (tren+hotel+avión+avión+prueba de twingo+…) pero compensó conocer a tantos bloggers europeos a los que me dirigí en mi maltrecho inglés de Gibraltar. Al menos fingían entenderme.

Pero vamos al tema: El Twingo. Quesquesé. El Twingo es un coche piccolo piccolo piccolo, para ciudad, barato (por unos 8.000 €) perfecto como segundo coche de una familia y para ir a la universidad. Tiene cuatro plazas y el espacio es bastante digno para disfrutar cuatro amiguetes en las idas y venidas a la facultad. Y como escenario para alguna escaramuza pasional también sirve, no tiene el asiento trasero abatible-que se hace cama de su antepasado, pero vamos, los que se lo compren podrán disfrutar de su espacio interior.

En cuanto a su diseño y posicionamiento destacar que fue el pionero (a excepción de los coches de los 60) en cuanto a coche pequeño urbano, su primer diseño era muy divertido y juguetón, y nos comentaron que esa puede ser la razón para que sus ventas no alcanzaran en España el nivel de otros países como Francia o Italia: era demasiado femenino.  Por eso este nuevo Twingo es más machote: se deja de bromas y tiene un frontal bien definido, con grandes faros. En su interior conserva su sabor alegre, pero muchísimo más comedido. Los plásticos dominan el interior, pero es que es un coche de un precio muy bajo. Su estabilidad no es lo mejor (habiendo conducido otros como el Golf se nota una diferencia bastante grande) pero aunque no estaba en los planes iniciales de Renault, cuando salga a la vena en Septiembre contará con ESP de serie (estabilizador) y seguro que el comportamiento en carretera mejora sensiblemente.

También decir que el pasado Twingo era más femenino porque estaba dirigido a ser el segundo coche de la casa, como comentaba, y en la mayoría de casos ese es el coche de la mujer. Yo opino que hoy sí habría alcanzado mayores ventas porque las mujeres, casadas, emparejadas o solteras, hoy día tienen un poder adquisitivo que no tenía (en general) la mujer de primeros 90, cuando nació. En Francia puede que sí (socialmente nos llevaban una importante delantera) así que no sé si el diseño era el culpable, porque apuntaba bien, pero en nuestro país aún no era el momento.

Hoy, con éxitos de ventas como el Peugeot 206 (un coche muy femenino), y con todos los coreanos peleando por ser el coche barato de la mujer de la casa, el movimiento de lanzar un coche dirigido al hombre puede ser un buen movimiento. Claramente los últimos modelos de Fiat les asustan un poco, pero en general pienso que es un buen momento para lanzar un coche dirigido a este segmento. Además, probamos el modelo GT con un motor de 100 caballos que como el coche no pesa, lo empuja bastante.

Como detalles del coche: comentar que viene de serie con conector para aparato de música por Jack (clavija-de-toda-la-vida), por USB (perfecto también para recargar una cámara) y para Ipod. Fallo en usabilidad porque si eres diestro e intentas conectar el aparato te encontrarás con que está tan pegado a la ‘pared’ de la guatera que no te cabrá la mano, así que es mejor que utilices la mano izquierda.

Por cierto, toda la imagen del lanzamiento está basada en ilustraciones de Monsieur Z. Un copión de Jordi Labanda, pero francés.

Tras la prueba del coche, y esto ya lo cuento por cotillear cual portera del marketing, cenamos en un evento muy bien pensado, en una tienda Bulthaup espectacular. Para los que tengáis curiosidad por el país, deciros que el aeropuerto de la capital es muy pequeño, que intentéis no ir de Praga a Eslovenia porque os tocará un bimotor de hélices (infernal) pero si hacéis París-Eslovenia iréis en un pequeño y fantástico Jet de AirFrance (que ha montado una línea para los ejecutivos que van y vienen de Francia a la fábrica Renault en Eslovenia). Es un país pequeño y  muy muy seguro y tranquilo. También es un país muy joven, y la zona de terrazitas junto al río es fantástica. Todo verde y bosques por todas partes. Y precios muy similares a los de por aquí. El nivel de vida allí pues no sé cómo será, pero los coches eran bastante nuevos y como no han tenido el boom inmobiliario que hemos tenido nosotros no hay tantos mercedes,audis y porsches, pero el nivel promedio de los coches son eso, Renault, Volkswagen, etc, por lo que entiendo que el nivel de vida es bueno allí.

Posted by ferran on 02 Jul 2007 at 09:39 pm | Tagged as: Marcas Estrategias, Nuevos productos servicios